从南水北调到青藏铁路，从三峡大坝到港珠澳大桥，近年来中国降生了一个又一个的超等工程。中国超等工程搜集了中国人自主研发的新科技，也凝聚了独吞的“中国智慧”。这一座座超等工程的背后离不开测绘的力量，面临层出不穷的建设难题，测绘手艺在设计、施工和管理各阶段中保驾护航助力一座座超等工程拔地而起。

成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，东起四川省会成都会，西止西藏首府拉萨市，是中国最险要的公路。在蹊径勘探历程中，工程职员必需战胜崇山峻岭、地形高差大、地动频发、重大地质、季节冻土、山地灾难、高原缺氧以及生态环保等建设难题。

针对川藏线沿线的勘探需要，尊龙时凯人生就是搏官网z6mg旗下公司海达数云与中国中铁股份有限公司旗下中国中铁二院（下简称中国中铁二院）告竣合作，为工程提供ARS-1000L机载激光丈量系统。

▲ 交付现场

ARS-1000L机载激光丈量系统以无人机、汽车、背包等载体为平台，可快速天生DSM、DEM，制作DLG和3D模子。由于该系统重量轻、携带利便、效果处置惩罚效率高，普遍应用于应急丈量、地形测绘、电力巡检、公路勘探、海岸岛礁丈量、挖填方盘算、考古视察与测绘、地灾丈量等领域。

此次项目区域和交付区域均为川藏线沿线，凭证可实验情形划分使用无人机和有人机搭载激光雷达收罗了20多个测区，沿线海拔由1000到5000米不等，高差抵达200-1500米，测区有一定植被笼罩。

▲ 项目区域

▲ 交付区域

航行平台：

1. 多旋翼航行：航行航高为相对测区300米航高，航线间距70米，航速10m/s，测区外延100米。

2. 直升机航行：航行航高为相对测区450米航高，航线间距150米，航速28m/s，测区外延100米。

ARS-1000L机载激光丈量系统不但能搭载无人机，在有人机、车载等多平台等模式下均能知足1:500的高精度应用，切合项目需要。

无人多旋翼相对航高为300米中误差为3.5cm，有人直升机相对航高450米中误差为7.9cm,效果显示ARS-1000L系统的高程精度完全抵达或凌驾了系统参数指标。

在免像控的情形下，通过与外业实测点举行比对，无人多旋翼及有人直升机数据17个点最大误差在15cm，中误差仅为3.1cm与4.2cm。ARS-1000L系统的免像控正射影像精度知足1:500正射影像图的国标要求。

▲ 效果展示